Devenir moniteur d'auto-école : testez le métier avant de vous reconvertir

Une journée type

• 7 h 45 : vous vérifiez la voiture-école, la double commande et le planning du jour.
• 8 h : première leçon avec une élève à sa troisième heure, sur un parking puis dans des rues calmes.
• 10 h : rendez-vous pédagogique de conduite accompagnée avec un lycéen et son père.
• 12 h 30 : pause, mise à jour des livrets et réponses aux messages des élèves.
• 14 h : séance de code en salle, correction question par question d'une série de 40.
• 16 h : examen blanc en conditions réelles pour décider qui présenter le mois prochain.
• 18 h 30 : dernière leçon de la journée, ronds-points à l'heure de pointe avec un élève presque prêt.

Comment devenir moniteur d'auto-école

Pour enseigner la conduite contre rémunération, il faut une autorisation d'enseigner délivrée par la préfecture. Les conditions : avoir au moins 20 ans, le permis B depuis plus de 3 ans, une aptitude médicale, un casier compatible et un diplôme reconnu, aujourd'hui le titre professionnel d'enseignant de la conduite et de la sécurité routière (ECSR). Ce titre se prépare en formation continue, en alternance ou par la VAE, en plusieurs mois. On peut ensuite ajouter un certificat de spécialisation deux-roues (environ 245 heures) ou groupe lourd. En 2024, 2 615 candidats ont obtenu le titre ECSR. L'essai G-Learn est une première étape pour savoir si le métier vous plaît : son certificat n'est pas un diplôme et ne remplace pas le titre ECSR.

Salaire

Les salaires varient fortement selon la région et le statut. Les enseignants salariés relèvent de la convention collective des services de l'automobile, dont les minima ont été revalorisés au 1er octobre 2025 ; les indépendants fixent leurs propres tarifs. Le salaire dépend aussi du nombre d'heures de leçon réellement données, des spécialisations (moto, poids lourd) et des responsabilités d'encadrement.

Les points difficiles

• Une concentration de chaque seconde, plusieurs heures par jour, assis côté passager : la moindre inattention peut coûter cher, et la fatigue nerveuse arrive vite en fin de semaine.
• Des horaires étalés, souvent tôt le matin, tard le soir et le samedi, pour s'adapter aux lycéens et aux salariés qui ne sont libres qu'en dehors de leurs heures de cours ou de travail.
• La pression de l'examen : élèves déçus après un échec, délais d'attente qui s'allongent entre deux passages, parents exigeants qui comptent les heures et le budget.

Sources : ANFA — Autofocus n° 124, Enseignement de la conduite (juillet 2026) · Service-public — Autorisation d'enseigner la conduite · L'Officiel des métiers — Services de l'automobile, salaires minima au 1er octobre 2025