Devenir chauffeur poids lourd : testez le métier avant de vous reconvertir

Une journée type

• 4 h 45 : prise du camion au dépôt, carte conducteur insérée, tour du véhicule.
• 5 h 10 : vérification du chargement et des documents, départ.
• 7 h : première livraison, déchargement au hayon et signature du bon.
• 9 h 30 : pause de 45 minutes après 4 h 30 de conduite.
• 12 h 30 : dernière livraison, réserves notées sur un colis abîmé.
• 14 h 30 : retour au dépôt, documents remis à l'exploitant, camion rendu propre.

Comment devenir chauffeur poids lourd

Pour conduire un poids lourd à titre professionnel, il faut deux clés : le permis C (porteur) ou CE (semi-remorque), précédé d'une visite médicale, et une qualification initiale. En France, elle s'obtient par la FIMO de 140 heures ou par une formation longue d'au moins 280 heures, titre professionnel ou CAP. Une formation continue de 35 heures, la FCO, est ensuite renouvelée tous les cinq ans. Les centres proposent souvent permis et qualification ensemble, finançables par France Travail, un employeur ou l'alternance. La pénurie de conducteurs en Europe rend l'embauche rapide. L'essai G-Learn est la première étape pour savoir si le métier vous plaît ; son certificat n'est pas un diplôme.

Salaire

Les salaires varient fortement selon la région et le statut, le type de transport et les primes.

Les points difficiles

• Les journées commencent souvent très tôt et le grand routier passe plusieurs nuits hors de chez lui.
• Rester assis des heures et manger sur la route use le corps sans bonnes habitudes.
• Embouteillages, attentes chez les clients et temps de conduite limités créent une vraie pression horaire.

Sources : Ministère de la Transition écologique — formation des conducteurs (FIMO, FCO) · IRU via Trans.info — pénurie de conducteurs en Europe (2025) · Trans.info — âge des conducteurs européens · SPF Mobilité — temps de conduite, règlement CE 561/2006